Progetto parallelo del tunnel Thimble Shoal con data di completamento CBBT fissata per il 2027

Apr 11, 2024

Il completamento del Parallel Thimble Shoal Tunnel Crossing dovrebbe ora essere completato entro maggio 2027, secondo i rappresentanti del Chesapeake Bay Bridge Tunnel (CBBT) e della Chesapeake Joint Tunnel Venture (CJTV).

Inizialmente previsto per essere completato quest'anno, l'inizio del progetto è stato ritardato a causa dei ritardi nell'acquisizione dei permessi necessari e poi a causa dei problemi derivanti dalla pandemia di COVID-19, secondo i nostri partner di raccolta notizie presso WESR/Shore Daily News .

La Chesapeake Joint Tunnel Venture ha iniziato il processo di tunneling la scorsa primavera.

Recentemente la fresatrice ha urtato un'ancora, impedendo così lo scavo.

I rappresentanti affermano che i lavoratori sull'alesatrice hanno notato pezzi di metallo nel materiale che attraversava il nastro trasportatore della macchina, il che ha richiesto un ordine di arresto del lavoro per un'indagine.

Si prevede che lo scavo del tunnel riprenderà nel febbraio 2024, dopo che le squadre di costruzione avranno finito di lavorare su una zona sicura per la cementazione sulla parte anteriore della macchina in modo da poter effettuare ispezioni e riparazioni.

I rappresentanti del progetto affermano che una volta completato il tunnel, CJTV costruirà la carreggiata, installerà il sistema meccanico del tunnel e costruirà gli edifici di supporto.

Il colpo dell'ancora da parte della macchina non dovrebbe ritardare troppo il completamento finale del progetto, ha detto il direttore esecutivo del CBBT Jeff Holland allo Shore Daily News.

La restante parte dei lavori, riferiscono i rappresentanti, è costituita dalla costruzione del tunnel.

"In questo momento, poiché siamo all'inizio del tunnel, ci stiamo muovendo più lentamente", Juan "Jr." Lopez, il vicedirettore della sicurezza del progetto del CTJV, ha detto allo Shore Daily News. “Possiamo causare danni... perché al momento non abbiamo molta copertura. Man mano che approfondiamo, è allora che possiamo aumentare la pressione e andare un po’ più veloci”.

Alla massima velocità, la macchina si muoverà probabilmente a 45 millimetri al minuto, ovvero circa 35-40 piedi ogni 12 ore, Lopez.

Attualmente, la fresatrice per tunnel si trova a 11 millimetri dal percorso previsto, poco meno di mezzo pollice.

Lopez ha detto che stanno ancora cercando di assumere circa 20 persone per completare la costruzione.

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