Giro della Gran Bretagna in barca in 26 giorni: come abbiamo superato i problemi della costa orientale

Jun 20, 2023

Phil Carter e Neil Cotillard, compagni di barca e proprietari di Aquastar, si spingono verso nord nel tentativo di circumnavigare il Regno Unito in meno di un mese, ma ci sono problemi in vista...

Questa è la seconda parte della sfida in barca intorno alla Gran Bretagna di Phil e Neil: se non l'hai già fatto, assicurati di leggere prima la prima parte.

Dopo due giorni e 225 miglia di navigazione intorno alla Gran Bretagna, abbiamo attraversato il Canale della Manica da Jersey e siamo arrivati ​​fino a Ramsgate. Tuttavia, abbiamo già avuto alcuni problemi e siamo ben consapevoli che ci aspettano metri difficili mentre ci spostiamo verso nord lungo l'esposta costa orientale con 24 giorni e 1.700 miglia da percorrere!

Con un sistema di alta pressione sulla Scozia e venti moderati da nord-est, completiamo i controlli del motore e ci dirigiamo verso la chiatta di carburante. In qualche modo Neil riesce a perdersi nel porto e arriva diversi minuti dopo di me, mormorando qualcosa sul bicchierino di Calvados della sera precedente, ma i suoi postumi di una sbornia vengono presto dimenticati quando Merlin ci offre un forte sconto sul carburante per sostenere la nostra raccolta fondi per il cancro alla prostata nel Regno Unito. .

Con i carri armati pieni, chiudiamo i portelli e ci dirigiamo verso i complessi canali dell'estuario del Tamigi. Una volta superato North Foreland, zigzagheremo presto attraverso i vari canali e parchi eolici che portano nomi inquietanti come Knock, Sunk e Black.

Dopo un paio d'ore bagnate che rimbalzano sulla corrente, la marea cambia, permettendoci di aumentare la velocità e proseguire verso Lowestoft. Il pilota automatico di April Rose sta ancora funzionando, richiedendomi di governare a mano per tutto il tempo, ma almeno mi aiuta a rimanere concentrato.

Schivare le navi ci tiene entrambi occupati e mentre ci avviciniamo alla costa bassa del Suffolk, la centrale nucleare di Sizewell appare alla vista. Alle 14.30 avvistiamo l'enorme generatore eolico a nord del porto di Lowestoft, che Colin mi assicura è il più alto della terraferma inglese e si chiama Gulliver, uno dei tanti fatti casuali che ci offre mentre ci dirigiamo verso nord.

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Il Royal Norfolk e il Suffolk Yacht Club ci trovano spazio nel loro piccolo porto turistico e, una volta ormeggiato in sicurezza, Colin si mette al lavoro per asciugare la cuccetta su April Rose causata da una perdita persistente dalle prese d'aria del ponte. Ci godiamo un'ottima cena nel ristorante del club, discutendo delle opzioni per la prossima tappa.

I venti moderati da nord-est continueranno per qualche giorno, quindi decidiamo di prenderci un giorno di riposo per fare riparazioni ed esplorare localmente. Senza la sveglia anticipata di cui preoccuparsi, quando il bar dello yacht club chiude, apre il gin bar di April Rose.

L'alba del giorno successivo è fredda e grigia ma almeno è asciutta e passiamo la mattinata a sigillare le prese d'aria del ponte per cercare di fermare le perdite. Una volta completato, tiriamo fuori le nostre biciclette e partiamo per esplorare Lowestoft.

I gemelli Aquastar hanno fatto rafting insieme a Lowestoft

Seguiamo il porto interno verso Oulton Broad ma presto siamo distratti dal richiamo di una pinta o due al Quayside Bar a Broadlands Marina. Quando torniamo, riempiamo le barche di gasolio e i nostri corpi con una cena a base di pesce e patatine.

Tempo di percorrenza:5 ore e 30 minutiVelocità media:13,9 nodiConsumo approssimativo di carburante:320 litri per barca

Lasciamo Lowestoft subito dopo le 08:00, correndo all'interno di Holm Sand e Scroby Sands al largo di Great Yarmouth. Dopo il cardinale North Scroby svoltiamo a ovest verso Cockle, quindi attraversiamo il Will e i suoi numerosi relitti fino a North Haisborough. Verso il mare ci sono numerosi impianti di gas e parchi eolici.

Mentre attraversiamo il Wash, il vento diminuisce e consideriamo di estendere la nostra traversata, ma Neil sembra desideroso di andare a Bridlington, anche se il portolano afferma che è un porto in secca. La capitaneria del porto dice che ci sono pontoni disponibili nel porto, quindi rispettiamo i nostri piani.

Sterzo manuale sulla tratta da Lowestoft a Bridlington

Con un mare calmo e piatto e un sole gradito in alto, attraversiamo l'Humber, accompagnati dai delfini, in direzione di Bridlington. Approfittando delle buone condizioni, resetto il pilota automatico completando una serie di manovre predefinite prima di entrare in porto alle 17.00.